В печати "Медаль за оборону Советского Заполярья" после всех поправок.
В высокой степени готовности медаль "За доблестный труд в Великой Отечественной войне 1941-45 гг". Тетрадь получится сложной, так как необходимо будет рассказывать об организации производства, технологии, транспорте и так далее. Будет очень много технических терминов.
Основные средства на издание книг у нас всегда поступали от экскурсий, которые мы ведём для парома "Принцесса Анастасия" в Хельсинки. Однако в связи с поломками "Принцесса Анастасия" не ходит уже второй месяц и стоит на ремонте в сухом доке. В связи с этим макет мы сверстаем, выложим электронную версию. А печатать на будем уже в конце марта - начале апреля, после возвращения "Принцессы Анастасии" в строй и восстановления потоков наличности.
Поэтому будет небольшая пауза на пару месяцев.
Это время будет использовано для написания текстов "Медали за взятие Берлина" и "Медали за оборону Кавказа".
Текст прошёл корректуру и проверку на соответствие историческим фактам. Сейчас он находится в вёрстке. С электронным вариантом первыми смогут ознакомиться подписчики проекта.
Из каждого тиража "Прадедушкиных медалей" стараемся 150 книг безвозмездно передать в библиотеки ЛНР и ДНР, 100 книг - в помощь библиотекам Русского Севера.
Отрывок из тетради "Медаль за оборону Советского Заполярья"
Разведывательные группы и борьба с конвоями противника
Немцы, как и мы, испытывали большие сложности со снабжением своей группировки на Севере. До войны в Норвегии был план построить «Полярную железную дорогу», дотянув ветку до города Киркенеса. Немцы возобновили эти строительные работы. Для работ в нечеловеческих условиях они задействовали 34 000 советских, польских и югославских военнопленных. Их разместили в 54 лагерях вдоль строящейся железной дороги. Многие пленные погибали от голода, тяжелого труда и жестокого обращения. Поэтому в историю Норвегии часть железной дороги, построенная пленными, вошла как «Кровавая дорога». Но до Киркенеса железную дорогу так и не достроили, и поэтому снабжение немецкой армии шло в основном по морю.
Нашим войскам было необходимо своевременно обнаруживать и уничтожать немецкие морские конвои ударами с воздуха, с воды и из‑под воды. Большую помощь в этом оказали норвежские патриоты, большинство из которых были коммунистами. Они покинули свою родину после ее оккупации нацистами. Норвежцы были включены в состав разведывательных групп Северного флота и НКВД. Целыми месяцами они находились в тундре, среди скал и льда, передавая данные о конвоях врага, наводя наши бомбардировщики и торпедоносцы на транспорты противника. Они также сообщали о строительстве укреплений и военных объектах в Северной Норвегии. Немцы быстро поняли, что у них в тылу действуют советские группы вместе с норвежскими бойцами сопротивления, и предприняли жесткие ответные меры. В 1943 году оккупанты провели операцию «Полуночное солнце». Карательные отряды немцев прочесали все прибрежные районы Норвегии, и часть советско-норвежских разведгрупп погибла в неравном бою. Несмотря на поимку или уничтожение части советских и норвежских разведчиков, они продолжили опасную работу за линией фронта и помогли в сборе актуальных данных перед проведением Петсамо-Киркенесской операции.
Нацисты подозревали мирных норвежцев в помощи нашим разведчикам и устроили на полуострове Варангер массовые казни. Они убивали всех без разбора, но так и не выявили наших помощников. Погибло около 200 человек — это очень много для малонаселенного Крайнего Севера.
После Победы норвежских патриотов-коммунистов ждала тяжелая судьба. Норвегия сразу присоединилась к НАТО и стала активным участником «холодной войны». В 1952 году Норвегию охватила волна шпиономании. Многих норвежцев, сражавшихся против нацистов, обвинили в измене родине. Например, Асбёрна Сунде, который в годы войны возглавлял группу подпольщиков в Норвегии и работал на разведку Великобритании, осудили на 8 лет якобы за работу на СССР. В основу обвинений легли его коммунистические взгляды. Опасаясь, что могилы советских воинов, павших при освобождении Норвегии, могут быть использованы как предлог для поездок советских разведчиков, норвежское правительство провело операцию «Асфальт». Населению платили по 5 крон за мешок из‑под асфальта, полный костей наших бойцов. В итоге все останки были собраны в одной братской могиле. Однако памятник освободителям северной Норвегии в городе Киркенесе даже американцы тронуть не осмелились.
Чтобы немного отвлечься от привычных обложек со Знаменем Победы над рейхстагом, в качестве сцены для обложки выбран подвиг Николая Масалова. Именно этот подвиг стал основой для памятника в Трептов-Парке, не менее важного символа Победы, чем Красное знамя над Рейхстагом:
Вот как описал этот подвиг Маршал Чуйков:
... За час до начала артподготовки для взятия аэродрома Темпельхоф знаменщик 220-го гвардейского стрелкового полка 79-й гвардейской стрелковой дивизии сержант Николай Масалов принёс знамя полка к Ландвер-каналу. …Путь к центру Тиргартена с юга преграждал глубокий с отвесными бетонированными берегами канал. Мосты и подступы к нему густо заминированы и плотно прикрыты огнём пулеметов. …До атаки гвардейцев осталось минут пятьдесят. Наступила тишина, как перед бурей, — тревожная, напряженная. И вдруг в этой тишине, нарушаемой лишь треском пожаров, послышался детский плач. Словно откуда-то из-под земли, глухо и призывно звучал голос ребёнка. Плача, он повторял одно, понятное всем слово: «Муттер, муттер…» «Кажется, это на той стороне канала», — сказал товарищам Масалов. Он подошел к командиру: «Разрешите спасти ребёнка, я знаю, где он». Ползти к Горбатому мосту было опасно. Площадь перед мостом простреливалась огнём пулемётов и автоматических пушек, не говоря о минах и фугасах, запрятанных под землёй. Сержант Масалов полз вперед, прижимаясь к асфальту, временами прячась в неглубоких воронках от снарядов и мин.
…Вот он пересек набережную и укрылся за выступом бетонированной стенки канала. И тут снова услышал ребёнка. Тот звал мать жалобно, настойчиво. Он будто торопил Масалова. Тогда гвардеец поднялся во весь рост — высокий, могучий. Блеснули на груди боевые ордена. Такого не остановят ни пули, ни осколки…
Масалов перекинулся через барьер канала… Прошло ещё несколько минут. На миг смолкли вражеские пулеметы. Затаив дыхание, гвардейцы ждали голос ребёнка, но было тихо. Ждали пять, десять минут… Неужели напрасно рисковал Масалов?.. Несколько гвардейцев, не сговариваясь, приготовились к броску. И в это время все услышали голос Масалова: «Внимание! Я с ребёнком. Прикройте меня огнём. Пулемёт справа, на балконе дома с колоннами. Заткните ему глотку!…» Тут началась артподготовка. Тысячи снарядов и тысячи мин как бы прикрывали выход советского воина из зоны смерти с трёхлетней немецкой девочкой на руках. Её мать, вероятно, пыталась бежать из Тиргартена, но эсэсовцы стали стрелять ей в спину. Спасая дочку, она укрылась под мостом и там скончалась. Передав девочку санитаркам, сержант Масалов снова встал у знамени полка, готовый к броску вперед.
Цветущая ветка за спиной у сержанта Николая Масалова - символ Победы, весны и возрождения нашей страны после войны.
Композиция иллюстрации - классическая, позаимствована у живописцев эпохи Возрождения. Все фигуры вписаны в равнобедренный или равносторонний треугольник. В эпоху Возрождения живопись считалась уместной только тогда, когда она служила иллюстрацией к житию святых или к Библии. Тем самым мы хотим передать уважение к нашим ветеранам и выразить в иллюстрации, что все, кто воевал на Великой Отечественной для нас - святые люди.
Это почти окончательный вариант иллюстрации. Что изменится - уничтоженный немецкий танк Panzer III переедет на левую часть полотна.
Эта иллюстрация благодарит всех советских железнодорожников в Великую Отечественную войну. Сюжет выбран как наиболее драматичный.
Сразу после прорыва блокады Ленинграда советские железнодорожники, метростроевцы, батальоны железнодорожных войск ударными темпами построили 32 километра железной дороги и деревянный железнодорожный мост через Неву. Темпы строительства были сумасшедшими - 18 января 1943 года блокада была прорвана, а 7 февраля первый эшелон уже прибыл в Ленинград. В Советском Союзе дорогу назвали "Дорогой Победы".
Понятное дело - нормальную цепь светофоров на этой ветке построить не было времени. Поэтому светофорами работали живые люди. Дорога находилась под постоянным огнём немецкой артиллерии. При разрушении или повреждении полотна именно люди - живые железнодорожники подавали сигналы для остановки поездов, сами зачастую рискуя жизнью под градом снарядов немецкой артиллерии. Многие из работавших на трассе были девушками в возрасте 17-18 лет.
И они победили. В 2019 году в России был снят фильм "Коридор бессмертия" об этой железнодорожной трассе.
Объем перевозок по железнодорожной ветке Дороги Победы был такой, что Ленинград накопил боеприпасов и сил для полного снятия блокады. Один поезд по Дороге Победы перевозил столько грузов, сколько на себе тащило 100-200 полуторок по ледовой трассе Дороги Жизни.
С таким же напряжением работали все железнодорожники страны. Они обеспечили доставку необходимого количества оружия, продовольствия, боеприпасов для достижения успехов на фронтах Великой Отечественной. Благодаря советским железнодорожникам наша родная Красная армия завалила врага не трупами, а сотнями тонн свинца и стали, и проложила дорогу в Берлин.
